TAHNIAH!!

Tahniah sume kepada ahli kumpulan ats kemenangan BIC semalam...
trima kasih byk2 kepada DR Iskandar dan rakan2....
walaupn penat n panas tp tetap best (sbb menang...)hehehehe....
good job n have a nice day to all....salam...

Outsourcing Quiz

Question 1
What were the major drivers of the outsourcing at Kone?

- The main business of Kone is in escalators and elevators, not IT so they don't want to invest more on this IT solution.
- They have a big business environment that need to properly manage and need to implement global-standard IT environment.




Question 2

Why did Kone elect to work with several vendors?

To ensure that each vendors can concentrate only on their specialty without need to concerns about other things.




Question 3

What are some of the risks of this outsourcing?

i. Increase cost for training and support.
ii. Complex interfaces with other systems.
iii. Duplicate data entry.
iv. Data storage redundancy.


Question 4

How can Kone control its vendors?

Kone keep maintains it IT competencies to allow it to actively manage their vendors partners. they will meet online regularly, and this two vendors, SAP and HP collaborate and work together.

Changi Airport Singapore

Style of marketing plan.

Changi Airport Singapore menjalankan dua jenis model bisnes untuk memaksimumkan hasil pendapatan mereka, iaitu aeronautika dan non-aeronautika.

Pendapatan Aeronautika :

• pembiayaan untuk pendaratan
• pembiayaan parkir
• pembiaya aerobridge
• Pembiayaan Layanan Penumpang dan Keamanan

Pendapatan Non-Aeronautika :

• Penyewaan kawasan penyimpanan barang serta gudang
• Pembiayaan konsesi bandara udara
• Biaya waralaba

Evolusi Perkembangan Changi Airport Singapore

Terminal 1

· Sejak mulai beroperasi pada tanggal 1 Juli 1981, Terminal 1 telah mengalami renovasi besar yang menelan biaya S$170 juta dan selesai pada tahun 1995. Pengembangan ini meliputi penambahan dua sayap yang mulai pada bulan Desember 1995 and selesai pada bulan Desember 1999. Dengan demikian jumlah pintu aerobridge bertambah dari 19 menjadi 29. Terminal 1 juga memiliki kapasitas menampung 21 juta penumpang per tahun.

Terminal 2

· Mulai beroperasi pada tanggal 22 November 1990, Terminal 2 dengan resminya di buka pada tanggal 1 Juni 1991. Pada bulan Juli 1996, dua sayap tambahan yang menelan biaya sebesar S$330 juta akhirnya resmi beroperasi. Hal ini menambah 22 aerobridge tambahan sehingga jumlah keseluruhan menjadi 35. Terminal 2 juga mengalami renovasi yang menelan biaya S$240 juta. Terminal 2 memiliki kapasitas menampung 23 juta penumpang per tahun.

Terminal 3

· Terminal 3 dibangun dengan menelan biaya S$1,75 milyar dan memiliki kapasitas menampung 22 juta penumpang per tahun, sehingga menjadikan Bandara Changi memiliki kapasitas menangani 70 juta penumpang per tahun (termasuk Terminal Bujet). Berdasarkan prinsip klaritas, pencahayaan alami, external view serta perawatan yang mudah, Terminal 3 memiliki banyak fitur unik seperti Automated People Mover System dan skylight yang memungkinkan cahaya alami yang menerangi bangunan serta berpadu harmonis dengan rekabentuk bangunan.

Terminal Bujet

· Dibuka pada tanggal 26 Maret 2006, Terminal Bujet ditujukan untuk menangani masalah berkaitan model bisnes maskapai bujet. Terminal seluas 25.000 m2 ini terdiri dari 2 bangunan berlantai satu untuk keberangkatan dan ketibaan. Menelan biaya S$45 juta untuk pembangunan, Terminal Bujet memiliki 10 pintu keberangkatan, 18 loket cek-in dan 3 pengangkut bagasi ketibaan. Terminal ini juga memilik International Passenger Charge yang terendah - Passenger Service Charge sebesar S$7 dan Passenger Security Service Charge sebesar S$6. Terminal Bujet memiliki kapasitas menangani 2,7juta penumpang per tahun.

JetQuay

· JetQuay, terminal mewah khusus pertama di Asia, dikelola oleh Jet Quay Pte Ltd. JetQuay menyediakan para anggota premium berbagai layanan fasilitas bandara untuk memberikan pengalaman transit melalui Bandara Changi sangat mulus serta terasa mewah dan sangat nyaman. Rujuk http://www.jetquay.com.sg/index.html

Air Cargo

Pusat Pengiriman Barang Changi (CAC) menawarkan sebuah layanan 24 jam kepada maskapai, agen pengiriman, pengirim barang dan penerima barang . Terletak pada ujung utara bandara udara, CAC dioperasikan sebagai Zone Perdagangan Bebas (Free Trade Zone – FTZ) dimana perusahaan dapat menjalankan dengan mudah memindahkan, konsolidasi, menyimpan atau membungkus kembali barang tanpa harus mempersiapkan semua dokumen ataupun keperluan cukai lainnya.

Peningkatan Pengiriman Barang yang Konsisten

Changi Airport Singapore telah menunjukkan kejayaan dalam merebut posisi yang kukuh dalam pasar pengiriman barang udara. Dengan menerapkan kebijaksanaan yang inovatif dan proaktif, Changi Airport Singapore secara konsisten mempertahankan posisinya sebagai salah satu syarikat yang ternama dalam industri pengiriman barang.

Changi Airport Singapore menangani 1,89 juta ton kargo pada tahun 2007, suatu penurunan sebesar 0,9% dari tahun 2006.

Reference :

http://www.changiairport.com/changi/en/index.html?__locale=ms

Kelebihan Mas Kargo

MALAYSIA Airlines (MAS) sememangnya syarikat penerbangan yang telah lama menempah nama di persada industri aviasi antarabangsa yang sering menggondol anugerah dari segi layanan perkhidmatan pelanggan dalam penerbangan.Bagaimanapun, pencapaian syarikat itu bukan sahaja dari segi kualiti perkhidmatan pelanggan dalam penerbangan tetapi juga pencapaian oleh anak syarikatnya seperti Malaysia Airlines Cargo Sdn. Bhd. (MASkargo).

MASkargo yang memulakan operasinya sejak 1972 dan telah mengendalikan lebih 30,000 tan kargo itu juga telah menerima pelbagai anugerah berkaitan industrinya seperti diiktiraf sebagai antara 10 Syarikat Pembawa Kargo Udara terkenal di Asia."Apa yang membanggakan ialah kepercayaan syarikat terkemuka seperti pengeluar kereta Formula 1 untuk memberi kontrak kepada MASkargo mengendali perpindahan kereta-kereta mereka," kata jurucakap MASkargo.

Bagaimanapun, semua kejayaan itu bukan dicapai dengan mudah kerana MASkargo sentiasa berusaha meningkatkan keyakinan pelanggan dengan menawarkan perkhidmatan terbaik dengan kemudahan dan prasarana terbaik."Teknologi merupakan bidang yang diberi perhatian besar dalam memastikan kelancaran operasi kami," kata Pengurus IT Kargo, MASkargo, David Chan.Sejak 1986, MASkargo telah menjalankan operasi perniagaannya menggunakan sistem tempahan berkomputer dan pengendalian dokumen canggih dikenali sebagai MASGO yang dihubungkan ke semua pejabat dan stesen kargo di dalam dan luar negara.

Di Pusat Kargo Canggih MASkargo, operasinya dijalankan secara automasi menggunakan Sistem Pengendalian Material (MHS) yang membolehkan barangan diterima, disimpan, dihantar dan dikesan dengan pembabitan manusia yang minimum.Bagi MASkargo, saingan yang semakin hebat dalam dunia pengendalian logistik atau penghantaran udara telah mendorong syarikat itu untuk berusaha mempertingkatkan kedudukan dan operasi syarikat agar sesuai dengan perkembangan semasa."IT dan penyertaan dalam e-dagang merupakan elemen penting bagi sesebuah syarikat untuk berdaya saing masa kini," kata Chan.

Beliau berkata, e-dagang bukan satu konsep atau rancangan masa depan tetapi merupakan aplikasi yang telah sedia ada dan peserta industri logistik memerlukannya bagi meningkatkan kecekapan dalam persaingan.Sehubungan itu, MASkargo tiada pilihan selain daripada turut melabur dalam bidang IT secara komprehensif dan merangka strategi berkesan dalam e-dagang bagi mempromosikan penggunaan transaksi elektronik dalam perniagaan."MASkargo melabur kira-kira RM5 juta setiap tahun dalam pembangunan kemudahan prasarana ICT dan juga e-dagang setiap tahun," katanya kepada taklimat media di Kelana Jaya, baru-baru ini.Beliau berkata, MASkargo perlu sekurang-kurangnya berada di lima syarikat teratas dari segi perlaksanaan teknologi dalam industri pengendalian kargo udara.

Objektif model perniagaan e-dagang MASkargo memberi fokus kepada memberi kelebihan dengan meningkatkan kepuasan pelanggan, menjarakkan diri ke hadapan, mengekalkan kelebihan dan menonjolkan kelebihan dari pesaing.Chan berkata, pelaksanaan strategi e-dagang juga memberi kelebihan kepada MASkargo dalam meningkatkan kecekapan seperti peningkatan keada sehingga 90 peratus bagi urusan penempahan secara elektronik.

Strategi e-dagang MASkargo tertumpu kepada melaksanakan transaksi elektronik untuk semua urusan, menggunakan teknologi Internet, menentukan standard industri, menyeragamkan transaksi logistik dan mendapatkan pengiktirafan kerajaan dalam melaksanakan Montreal Protocol 4 (MP4).E-tempahan dan pengesahan, e-Air Waybills, e-penjejakan, e-maklumat (penerbangan dan pertukaran kargo), e-pengesahan (kastam, zon bebas, dan lain-lain), e-pembayaran dan invois serta e-komunikasi merupakan aplikasi yang telah dilaksanakan MASkargo."Pelanggan kini boleh menjejak di mana kedudukan barangan mereka melalui laman web kami melalui aplikasi e-penjejakan," kata Chan.

Laman web MASkargo di alamat www.maskargo.com juga dibangunkan dengan ciri-ciri mesra pengguna dan kelihatan seperti sebuah portal.Selain itu, 'Air Waybills' iaitu bil pengesahan bagi penghantaran sesuatu barangan yang sebelum ini dilakukan secara manual kini boleh dilakukan secara transaksi elektronik dan MASkargo kini memproses kira-kira 60,000 bil tersebut setiap bulan.

Chan berkata, MASkargo kini mempunyai 180 agen yang telah menjalankan urusan secara elektronik dan pengendalian 'Air Waybills' telah banyak menjimatkan masa dalam menguruskan sesuatu penghantaran barangan.Ditanya mengenai cabaran dihadapai MASkargo, Chan berkata, MASkargo kini sedang berusaha agar negara ini dapat menerima format MP4 bagi membolehkan ia melaksanakan transaksi elektronik sepenuhnya.MP4 merupakan persetujuan antara pembawa barangan dan syarikat penerbangan untuk berurusan secara elektronik tanpa perlu pengeluaran kertas 'Air Waybills' sebagai simpanan rekod pembawa."Kami telah mengemukakan kepada Kementerian Pengangkutan agar negara ini juga menerima MP4 bagi membolehkan kami beroperasi dalam persekitaran elektronik sepenuhnya," kata Chan.

Setakat April lepas, 51 negara di seluruh dunia telah melaksanakan protokol MP4 tersebut yang memudahkan negara jika turut menyertai pakatan tersebut."Bagaimanapun, kita memerlukan sedikit masa memandangkan kerajaan perlu membentangkan perkara tersebut dan mendapat kelulusan Parlimen sebelum boleh dilaksanakan," tambah Chan.Katanya, jika sesebuah negara melaksanakan MP4, syarikat penghantar barangan juga boleh mengurangkan kos antara RM19 hingga RM38 bagi setiap transaksi 'Air Waybills.'

Kesimpulannya, pembabitan MASkargo dalam dunia teknologi maklumat sememangnya suatu usaha yang membanggakan negara kerana syarikat tempatan kini mampu membuktikan kebolehan mereka bagi bersaing dengan syarikat-syarikat terkenal dunia yang lain.

***diambil dari laman web :
http://www.maskargo.com/module.php?folder=press&filename=mcoverage-dt&mcid=64

Pemilihan Tajuk

setelah mengadakan seisi discussion..kami memilih tajuk dlm bidang yg berkaitan 'Air Cargo'..
ini antara artikel yg berkaitan..

http://www.uctc.net/
http://www.tliap.nus.sg/
http://www.icao.int/icao/en/

Ahli Kumpulan

1) Muhamad Yusof bin Mat Chik
2) Mohd Syahmie Bin Mohd Baroyi
3) Muhamad Amin Bin Ismail@Abdullah
4) Muhammad Fauzi Bin Yaacob